Gorsaf Reilffordd Strwythur Dur Cymhleth

Ym maes seilwaith trafnidiaeth byd-eang, mae gorsafoedd concrit traddodiadol, oherwydd eu cyfnod adeiladu hir, strwythur gofodol anhyblyg a gwrthiant seismig cyfyngedig, wedi dod yn anodd cwrdd â gofynion effeithlonrwydd a graddfa oes y rheilffyrdd cyflym. Mae technoleg strwythur dur yn ail-lunio patrwm adeiladu canolfannau cludiant modern gyda'i fanteision chwyldroadol.Complex strwythur dur gorsafoedd rheilffordd yn mabwysiadu cyfuniad o strwythurau amrywiol, megis strwythurau truss, strwythurau grid, ac ati Mae'r strwythurau hyn yn aml yn gallu cyflawni'n well rhychwant mawr Gofodau

Nodweddion Cynnyrch

Mae holl gydrannau'r rheilffordd strwythur dur cymhleth wedi'u saernïo yn y ffatri ac yna'n cael eu gosod ar y safle, sy'n arbed amser. Fodd bynnag, oherwydd cymhlethdod y strwythur dylunio, mae'r cyflymder gosod yn llawer cyflymach o'i gymharu ag adeiladau strwythur concrit cyffredin.

Mae cynllun cymhleth yr orsaf reilffordd yn ei gwneud yn ganolbwynt cludiant cynhwysfawr. Y tu mewn i'r orsaf, gellir integreiddio gwahanol ddulliau cludo megis bysiau, tacsis, rheilffyrdd cyflym ac isffyrdd, gan ganiatáu i deithwyr gysylltu'n ddi-dor â gwahanol ddulliau cludo. Mae'r effeithlonrwydd trosglwyddo yn uchel.

Mae'r dyluniad aml-linell cymhleth yn gwneud yr orsaf yn fwy na dim ond gorsaf; mae hefyd yn gerdyn galw dinas, sy'n arddangos y diwylliant lleol a'r naws ddyfodolaidd.

Mae dyluniad di-golofn y gofod mawr yn creu neuadd aros agored. Wedi'i gyfuno â system arweiniad deallus y neuadd, gall wella effeithlonrwydd arweiniad llif teithwyr.

Manylion Cynnyrch a Chymhwyso

Yn gyntaf, dyluniodd y tîm peirianneg strwythur yr orsaf gyfan a dimensiynau pob cydran yn y cyfrifiadur, ac yna sicrhaodd sefydlogrwydd strwythur mecanyddol yr adeilad trwy gyfrifiadau manwl gywir. Yr ail gam yw trosglwyddo'r paramedrau adeiladu i'r ffatri, lle mae'r cydrannau'n barod, gan gynnwys trawstiau a cholofnau dur siâp H, colofnau blwch, pibellau dur, ac ati. Mae'r nodau'n gysylltiedig â bolltau cryfder uchel neu weldio gradd uchel. Ar gyfer nodau cario llwyth cymharol gymhleth a phwysig, mabwysiadir technoleg nodau dur bwrw. Y trydydd cam yw ei gludo i'r safle ac yna defnyddio offer mawr i gynorthwyo i godi'r ffrâm ddur. Rhan Pedwar: Gosodwch rannau allanol yr adeilad.

Mae senarios cymhwysiad gorsaf reilffordd strwythur dur cymhleth yn cynnwys gorsafoedd canolbwynt rheilffordd cyflym, gorsafoedd rheilffordd intercity, canolfannau trafnidiaeth, gorsafoedd rheilffordd cyflym dros dro.

Paramedr (Manyleb)

Achos Cynnyrch

Mae dyluniad cyffredinol Gorsaf Reilffordd Hainan yn Weihai, Talaith Shandong, wedi'i ysbrydoli gan y cefnfor ac mae'n edrych fel tonnau neu hwyliau. Mae'r dyluniad modern hwn gyda rhychwantau a chromlinau mawr yn cael ei gyflawni'n bennaf trwy strwythurau dur.

Yn benodol, to'r orsaf yw craidd y strwythur cyfan. Mae'n mabwysiadu "strwythur cragen rhwyll ddur gofodol rhychwant mawr". Yn syml, mae'n defnyddio llawer o bibellau dur i'w cyfuno fel rhwyd ​​i ffurfio to annatod anferth, crwm. Mae'r ddau fantais fwyaf o wneud hyn fel a ganlyn: Yn gyntaf, ni all fod bron unrhyw biler dan do, ac mae'r olygfa'n eang iawn. Yn ail, gall gefnogi'r siâp arwyneb crwm afreolaidd hwn yn berffaith.

I gynnal y to dur mawr hwn, defnyddiwyd rhai colofnau dur siâp Y neu siâp V o amgylch yr orsaf fel cynheiliaid. Mae'r colofnau dur hyn nid yn unig yn gadarn ond hefyd yn edrych yn ysgafnach ac yn fwy dylunio na cholofnau concrit traddodiadol.

Yn ogystal, mae fframiau'r canopi uwchben y llwyfan a'r llenfur gwydr ar ffasâd yr adeilad hefyd wedi'u gwneud o strwythur dur. Manteision y deunydd hwn yw ei gryfder uchel a'i bwysau ysgafn. Ar ben hynny, gellir cynhyrchu'r rhan fwyaf o'r cydrannau yn y ffatri ac yna eu cydosod ar y safle fel blociau adeiladu, sy'n gwneud y cyflymder adeiladu yn gyflymach ac yn fwy ecogyfeillgar.