Gorsafoedd Trên Ffrâm Dur

Mae gorsaf reilffordd ffrâm ddur strwythur dur EIHE yn cynrychioli ffurf bensaernïol newydd, sef cynnyrch y cyfuniad o bensaernïaeth ddiwydiannol ac estheteg. Wrth wasanaethu fel canolbwynt cludiant rheilffordd ac ardal aros i deithwyr, mae ei ddyluniad esthetig iawn hefyd yn ei gwneud yn dirnod newydd i'r ddinas. Mae'r gorsafoedd hyn yn cael eu hadeiladu'n bennaf gyda fframiau dur, sydd â llawer o fanteision dros ddeunyddiau adeiladu traddodiadol. strwythur dur yn strwythur sefydlog a gwydn gyda bywyd gwasanaeth hir. Cyn belled â'i fod yn cael ei archwilio a'i gynnal yn rheolaidd, gall ei fywyd gwasanaeth gyrraedd dros ddeng mlynedd ar hugain. Gall y nodweddion strwythurol hyblyg gynnig mwy o le i benseiri ddychymyg, gan ganiatáu iddynt ddylunio gorsafoedd rheilffordd strwythur dur ymarferol ac esthetig. Mae'r deunyddiau a ddefnyddir mewn strwythurau dur yn fathau newydd o ddeunyddiau sy'n gyfeillgar i'r amgylchedd, sy'n achosi ychydig o niwed i bobl a'r amgylchedd ac yn lleihau allyriadau carbon.

Nodweddion Cynnyrch

Mae gan Orsafoedd Trên Ffrâm Dur le mawr. O'u cymharu â strwythurau concrit, gallant gyflawni gofod rhychwant mawr ac maent yn addas ar gyfer adeiladu neuaddau aros. Gan mai'r neuadd aros yw'r ardal lle mae teithwyr yn aros am eu trenau a dyma'r ardal sydd angen y gofod mwyaf, dim ond strwythurau rhychwant mawr sy'n addas.

Mae'r cyfnod adeiladu yn gyflym. Mabwysiadir dull gweithio parod ffatri a chynulliad ar y safle i gyflymu'r cyflymder adeiladu a'i alluogi i gael ei roi ar waith yn gynt na'r disgwyl.

Gellir ailgylchu ac ailddefnyddio deunyddiau strwythurau dur, ac ni fyddant yn llygru'r amgylchedd ar y safle yn ystod y broses adeiladu.

Gall strwythurau dur gadw rhyngwynebau pwynt cyswllt wrth adeiladu gorsafoedd rheilffordd, gan hwyluso ehangu gorsafoedd rheilffordd yn y dyfodol

FAQ

1.Pam fod amser adeiladu gorsafoedd rheilffordd strwythur dur yn fyrrach nag amser strwythurau traddodiadol?

Oherwydd bod dull adeiladu'r orsaf reilffordd strwythur dur yn rhag-fapio ffatri a gosod ar y safle, gall y tîm adeiladu sylfaen a'r tîm prosesu cydrannau weithio ar yr un pryd, gan arbed amser adeiladu.

2. Pam mae strwythurau dur yn cael eu defnyddio'n eang mewn gorsafoedd y dyddiau hyn?

Oherwydd bod strwythurau dur wedi'u gwneud o ddur, sy'n ysgafn o ran pwysau, yn gryf ac yn hyblyg. Mae'n rhoi llai o bwysau ar y ddaear, mae'n fwy diogel, mae ganddo gostau cynnal a chadw is yn ddiweddarach, ac mae ganddo gyfradd defnyddio gofod uchel.

3. Sut mae perfformiad seismig strwythurau dur?

Mae cydrannau'r strwythur dur wedi'u cysylltu â'i gilydd gyda bolltau cryfder uchel a weldio cryfder uchel i sicrhau sefydlogrwydd y strwythur. Yn ogystal, gall fframwaith rhesymol y strwythur dur ddosbarthu egni'r daeargryn yn gyfartal a darparu digon o amser gwacáu i'r personél yn yr orsaf.

4. Sut i gynnal gorsaf reilffordd strwythur dur?

Mae cynnal a chadw'r Gorsafoedd Trên â Ffrâm Dur yn bennaf yn golygu archwilio'n rheolaidd a yw'r weldiau a'r bolltau ar bwyntiau cysylltu'r cydrannau wedi cracio neu'n rhydd. Os bydd craciau neu llacrwydd yn digwydd, mae cost ail-gynnal a chadw yn gymharol isel.

5. Beth yw rhai achosion nodweddiadol o orsafoedd rheilffordd strwythur dur?

Gall strwythurau dur fodloni'r rhan fwyaf o ofynion dylunio, gan wneud adeiladau yn fwy nag adeiladau yn unig ond hefyd yn symbolau o ddinas. Er enghraifft: Gorsaf Reilffordd De Beijing, Gorsaf Reilffordd Shanghai Hongqiao, Gorsaf Reilffordd Dwyrain Hangzhou. Mae'r Orsaf Ganolog yn Berlin, yr Almaen a Gorsaf Canary Wharf yn Llundain, y DU, ill dau yn cynnwys cromenni godidog â strwythur dur, gan greu delweddau porth trefol eiconig.

Paramedr (Manyleb)

Achos Cynnyrch

Mae gan Orsaf Reilffordd De Rushan yn Weihai, Talaith Shandong, raddfa iard orsaf o 2 lwyfan a 4 trac, gyda dau drac cyrraedd a gadael a dwy brif linell. Mae adeilad yr orsaf wedi'i leoli ar ochr ddeheuol y brif reilffordd, gyda chyfanswm arwynebedd adeiladu o 10,000 metr sgwâr. Mae'r neuadd aros ganol yn un stori o uchder, ac mae'r to yn mabwysiadu strwythur grid dur. Ar y ddwy ochr mae dwy stori o ystafelloedd swyddfa ac offer. Mae'n ganolbwynt trafnidiaeth pwysig sy'n cysylltu dwy ddinas Yantai a Weihai. Mae prif adeilad yr orsaf yn mabwysiadu dyluniad symlach, gydag ardaloedd mawr o lenfuriau gwydr ar y ffasâd allanol, gan wneud yr orsaf reilffordd gyflym gyfan yn ymddangos yn uchel ac yn llachar.