Gorsaf Hyb Rheilffordd Cyflymder Uchel Strwythuredig Dur

Mae adeiladau gorsaf hwb rheilffordd cyflymder uchel strwythuredig dur yn cyfeirio at adeiladau trafnidiaeth modern ar raddfa fawr sy'n defnyddio dur fel y prif ddeunydd strwythur cynnal llwyth ac sy'n integreiddio amrywiol ddulliau cludo megis rheilffyrdd cyflym, rheilffyrdd intercity, isffyrdd, bysiau a thacsis. Fel ffatri strwythur dur blaenllaw yn Tsieina, gallwn ddyfnhau a rhag-wneud yr adeiladau, sydd nid yn unig yn cynyddu cyflymder cynhyrchu ond hefyd yn helpu cwsmeriaid i arbed costau.

● Swyddogaeth graidd: Mae'n integreiddio rheilffyrdd a threnau cyflym.

● Swyddogaeth estynedig: Cysylltiad di-dor â rheilffyrdd intercity, isffyrdd, rheiliau ysgafn, bysiau, tacsis, gwasanaethau marchogaeth, hyd yn oed bysiau pellter hir a meysydd parcio preifat.

● Nod dylunio: Cyflawni trosglwyddiad pellter sero. Mae teithwyr yn dod oddi ar yr isffordd neu'r tacsi, ac o fewn ychydig funudau ar y grisiau symudol neu ar droed, gallant fynd i mewn yn uniongyrchol i'r neuadd aros rheilffordd cyflym heb orfod gadael yr orsaf a mynd allan. Er enghraifft, mae Shanghai Hongqiao Hub yn ganolbwynt gwych sy'n integreiddio meysydd awyr, rheilffyrdd cyflym, isffyrdd a bysiau.

Gorsaf reilffordd draddodiadol yn erbyn gorsaf reilffordd strwythur dur

Awgrymiadau ar ffurf dewis strwythur cynnyrch

Gall yr orsaf ganolbwynt rheilffordd cyflymder uchel â strwythur dur fabwysiadu gwahanol ffurfiau strwythurol, ac fel arfer gellir gwneud y dewis yn unol â gofynion y rhychwant.

● Ar gyfer rhychwantau o dan 60m: Y ffrâm net sydd â'r perfformiad economaidd gorau.

● Ar gyfer rhychwantau rhwng 60m a 100m: Y trawst tri dimensiwn neu'r trawst tensiwn.

● Ar gyfer rhychwantau uwch na 100m: Mae angen system gyfunol (fel ffrâm net + trawst tensiwn).

FAQ

1. Sut mae cydrannau'r orsaf hwb rheilffordd cyflymder uchel strwythuredig Steel wedi'u cysylltu?

Ar ôl i'r gwahanol gydrannau gael eu gwneud yn y ffatri, cânt eu cludo i'r safle a'u cysylltu gan ddefnyddio bolltau cryfder uchel a weldio. Fel arfer, mae mwy na 90% o'r cymalau yn gysylltiedig â bolltau cryfder uchel. Mae'r dull cysylltu hwn yn sefydlog, yn effeithlon ac yn gyflym.

2. Pa systemau strwythur dur a ddefnyddir yn bennaf mewn gorsafoedd canolbwynt rheilffyrdd cyflym?

Strwythur grid gofod

Strwythur cyplau gofod

Strwythur truss/cebl crog

Ffrâm/strwythur bwa

3. A yw'r strwythur dur gorsafoedd rheilffordd cyflym wedi'u hinswleiddio? Ydyn nhw'n gyfeillgar i'r amgylchedd?

Mae gan orsafoedd rheilffordd cyflym y strwythur dur presennol haenau inswleiddio - mae gwlân creigiau neu wlân gwydr yn cael eu gosod ar y to dur, ac mae nenfwd wedi'i osod isod i ffurfio "blwch inswleiddio thermol". Ar ben hynny, gellir gwneud y strwythur dur rhychwant mawr yn siâp crwm, sy'n gyfleus ar gyfer gosod paneli ffotofoltäig. Gellir ailgylchu ac ailddefnyddio'r dur hefyd, ac ar ôl ei ddymchwel, ni fydd yn dod yn wastraff adeiladu. Felly, o safbwynt y cylch bywyd cyfan, mae gorsafoedd rheilffordd cyflym strwythur dur mewn gwirionedd yn gynrychiolwyr adeiladau gwyrdd a charbon isel.